Неліктен тұтынушыға арналған экрандарды автомобиль дисплейлері ретінде пайдалануға болмайды?

Екеуі де 12 дюймдік экран болса да, смартфон немесе планшет бірнеше жүз доллар тұрады, ал бір автокөлік дисплейі айтарлықтай қымбатырақ. Негізгі себебі - олардың пайдалану сценарийлері мен жұмыс орталары айтарлықтай ерекшеленеді, бұл мүлде басқа өнімділік талаптарын тудырады.

Дисплейдің өзіне назар аудара отырып, таза кәсіби тұрғыдан алғанда, тұтынушы экрандарын автомобиль қолданбаларында неге тікелей ауыстыру ретінде пайдалануға болмайтынын талдап көрейік.

1. Температура

Бұл автомобиль дисплейлері мен тұтынушы экрандарының арасындағы ең негізгі айырмашылық.

Төмен температура: -40°C температурада сұйық кристалдардың тұтқырлығы күрт артып, жауап беру уақытының бірнеше жүз миллисекундқа дейін төмендеуіне әкеледі. Панель жылытқышы болмаса, экран толығымен іске қосылмауы мүмкін, бұл өте суық ортада суық іске қосу кезінде маңызды мәселелерге әкеледі.

Жоғары температура: Жаз мезгілінде тікелей күн сәулесінің ұзақ әсер етуі бақылау тақтасының бетінің температурасын 80°C-тан оңай итеруі мүмкін. Сонымен қатар, экранның артқы жарығы қосымша жылуды тудырады, бұл нақты жұмыс ортасын күткеннен әлдеқайда ауыр етеді.

Сол ортада сенсорлық панель де осы бірдей температура талаптарына сай болуы керек; әйтпесе, елес тию және секіру нүктелері сияқты мәселелер орын алуы мүмкін. Біздің өнімдер өте күрделі жұмыс ортасының талаптарын қанағаттандыруға толық қабілетті.

2. Жарықтық және күн сәулесінің оқылу мүмкіндігі

Керісінше, тұтынушыға арналған панельдердің әдеттегі жарықтығы 250–400 нит құрайды. Автомобильдік деңгейдегі дисплейлер үшін қажетті 700–1500 нитке жету жоғары токты жарықдиодты жарықтандыру шамдарына және белгілі бір микро құрылымды жарық бағыттағышын жақсарту технологияларына негізделген. Дегенмен, бұл тізбекті реакцияны тудырады: жарықтығы жоғары артқы жарықтар көбірек жылу шығарады ➡️ Демек, артқы жарық жинағын жылумен басқару машина жасаудың маңызды міндеті болып табылады.

Тағы бір маңызды өндіріс процесі оптикалық байланыстыру болып табылады: OCA және LOCA (OCR) оптикалық желімдерін қолдану арқылы қақпақ әйнегін, сенсорлық қабатты және дисплей панелін ауа саңылауларысыз толығымен байланыстыру. Бұл процестің артықшылықтарына ішкі шағылысуларды азайту (күн сәулесінің оқылуын жақсарту), жарқырауға қарсы және құрылымды күшейту (дірілге төзімділік пен ылғалдан қорғауды арттыру) кіреді. Жетілген өндіріс процестері жабысқақ қабаттың қалыңдығын ±5 мкм шегінде басқара алады, көпіршікті қабылдамау жылдамдығы 0,1% аз.

3.Әйнекті түрту және жабу: ең назардан тыс қалған аспект

Қазіргі уақытта Projected Capacitive Touch (PCAP) панельдері жылдам жауап беру уақытына (ең дұрысы 5 мс төмен) және қолғаппен жұмыс істеу мүмкіндігіне назар аударатын негізгі стандарт болып табылады. Резистивтік сенсорлық экрандар көбінесе автомобиль қолданбаларынан шығарылды.

Сенсорлық кідіріс драйверді алаңдатып, сенсорлық өнімділікті пайдаланушы тәжірибесі мәселесі ғана емес, сонымен қатар маңызды қауіпсіздік мәселесіне айналдыруы мүмкін.

Қақпақ шыны да бірдей күрделі. Химиялық тұрғыдан күшейтілген алюмосиликатты шыны негіз ретінде қызмет етеді. Сондай-ақ, бет Анти-Гларе (AG), Саусақ ізіне қарсы (AF), қатты жабындар және сынуға төзімді ламинация сияқты өңдеулерден өтуі керек. Себебі экран көліктегілер үшін әлеуетті соққы нүктесі болып табылады және сынған жағдайда ол өткір фрагменттерді шығармауы керек.

4. Сертификаттар және қызмет ету мерзімі

Автокөлік сенсорлық дисплей өндірушілері үшін IATF 16949 сертификатының болуы міндетті шарт болып табылады. Сонымен қатар, өнімдер 15 жылдық қызмет ету мерзімімен жобалануы керек және температураның айналуын, дірілді және ультракүлгін қартаюды жан-жақты есепке алуы керек. Операциялық және сынақ хаттамаларын қатаң сақтау өте қажет.

Сонымен, автомобиль деңгейіндегі дисплейді бағалау кезінде қандай аспектілерді ескеруіміз керек?

①Жұмыс температурасының диапазоны қандай?

(-40°C пен 85°C абсолютті бастапқы көрсеткіш.) Өнеркәсіптік деңгейдегі көптеген дисплейлер автомобильдікіне өте ұқсас көрінеді, бірақ олардың температура көрсеткіштері әдетте төмен болады.

②Шың жарықтық емес, үздіксіз толық экран жарықтығы дегеніміз не.

Ең жоғары жарықтық 10% терезедегі HDR мазмұнына арналған. Навигацияны және жұмыс функцияларын тексеру сияқты күнделікті жүргізу тапсырмалары үшін үздіксіз жарықтық шын мәнінде маңызды болып табылады.

③Толығымен ламинатталған ба?

Толық ламинациясыз дисплейлер бұлыңғыр болып көрінеді және тікелей күн сәулесінің астында жуылады. Сонымен қатар, олардың дірілге және ылғалға төзімділігі нашар.

④Ұзақ мерзімді жеткізу міндеттемесі бар ма?

Көліктер онжылдықта сатылып, 15 жыл жөндеуден өтеді. Панель өндірушісі он жыл бойы жеткізудің үзілмейтініне немесе материалдың өзгеруіне кепілдік бере ала ма? Бұл сатудан кейінгі қызметтің апатқа айналуын анықтайды.

Автокөлік саласында,SKY-TDMерекше сенсорлық дисплей шешімдерін жеткізуге толық қабілетті. IATF 16949 сертификатымен және автомобиль өнеркәсібінің онжылдық тәжірибесіне сүйене отырып, біз сенсорлық панельдер шығаратын жеке зауытымызды басқарамыз. Бұл бізге прототиптеуден бастап жаппай өндіріске дейін бір терезеден техникалық қызмет көрсетуге мүмкіндік береді.

Егер сіздің жаңа өніміңіз осы мүмкіндіктерді қажет етсе, бізге хабарласыңыз. Біз сіздің өнім дизайны талаптарын орындауға көмектесуге дайынбыз.